作者：年代财经 史成超
来历：视觉我国
SpaceX公司首席履行官埃隆·马斯克表明，“猎鹰9号”在太空飞行中失去了9个引擎中的一个，但依然能够将“星链”卫星送入轨迹。
本次发射原定于3月15日进行，但因发动机反常和气候原因，两次间断、延期。到现在，SpaceX现已累计发射362颗卫星，成为世界上布置卫星最多的商业航天公司。
SpaceX的火箭可收回技能以及星箭一体化规划，大大加快了星座布置进程。它以一箭60星的办法，在短短一年内，推翻了职业对卫星发射和布置的认知。但来自5G大规模基建的竞赛、过于巨大的太空布置和缺少细节的技能发表，也引发职业人士质疑。
现在来看，每年估计奉献300亿美元的Starlink仍是SpaceX最有商业化远景的项目。依照公司方案，Starlink将于本年夏天投入商业化运转，加上5月份的龙飞船载人航天使命和履行火星使命的Starship（星舰飞船）的工业化，全面提速的SpaceX本年将招引比以往更多的目光。
加快的星链方案
关于3月15日发射方案暂时间断，官方说法是发动机传感器检测到反常数据，因而发射流程依照程序主动停止。
深蓝航天创始人&CEO霍亮对年代财经表明，火箭发射的整个流程非常复杂，发射之前需求依据各种判别和战略，提早确认发射停止的规矩。“这是航天范畴的通行办法，呈现提早预设的某种意外状况就能够停止发射，因而发射前体系停止的详细原因会有很多种。”
到现在，SpaceX现已累计发射362颗卫星，其间入轨的组网卫星为300颗，而前期发射的62颗测验卫星不具有星间通讯才干，不会参加组网。此次发射往后，SpaceX渐渐的变成了世界上布置卫星最多的商业航天公司。但现有卫星数量比较整个Starlink的万颗布置方案，仅完结了冰山一角。
2015年1月，SpaceX正式提出Starlink方案，为用户更好的供给容量达1Gbps、推迟低于25ms的宽带服务。2016年11月，SpaceX向美国联邦通讯委员会提出申请，方案布置运用Ku/Ka频段的非地球停止卫星轨迹（NGSO）大型星座。在这份文件中，SpaceX提出将发射4425颗卫星，该申请于2018年3月被同意。
现在环绕地球运转的现役卫星共1400 余颗，加上在太空漂浮的2600 多颗退役卫星，人类已发射的卫星总数约 4000 多颗。也就是说，SpaceX榜首批被同意发射的通讯卫星数量现已超越人类当时已发射卫星数的总和。
2018年11月，SpaceX再次向美国联邦通讯委员会提出申请，方案在V频段新增7518颗Starlink卫星，联邦通讯委员会同意了这一恳求。2019年10月，Space Xs首席履行官马斯克宣告方案再增加30000颗Starlink卫星，使星座到达42000颗以上的水平，但联邦通讯委员会未置可否。
有限的轨迹和频段资源，加上远超呈现有人类发射才干的巨大布置，使得Starlink自诞生起就备受质疑。
据科技媒体《小火箭》核算，人类自1957年开端具有向太空发射人造地球卫星的才干以来，年均发射次数为85次。依照2018年SpaceX开始发射的两个技能验证卫星节奏看，哪怕全世界发射次数都由SpaceX公司占有，11942颗卫星也需求70年才干完结，且卫星损坏和再入大气需求的补网发射没有核算其间。
但SpaceX的火箭可收回技能以及星箭一体化规划，也大大加快了星座卫星布置进程，以一箭60星的办法，在短短一年时间内就完结了300多颗卫星布置，推翻了职业对卫星发射和布置的认知。
注：运载火箭编号F9为猎鹰9号；FT、B5为火箭推力亚型；BXXXX代表火箭榜首级版别；.X代表一级火箭的运用次数。来历：年代财经收拾
从工程技能难度看，此次发射也是对SpaceX火箭运载才干的验证。60颗227公斤重的卫星发射质量载荷是13.62吨。我国航天自1970年具有独当一面太空发射才干以来，发射的最大最重的航天器天舟一号，满载货品质量正是13.5吨。这在某种程度上预示着SpaceX和我国航天在实践发射过程中的最大载荷质量势均力敌。
深圳航天东方红海特卫星有限公司秘书长杨豪对年代财经表明，空间轨位和频率资源的战略意义跟着低轨星座逐渐落地，重要性凸显。无论是资金、名望、资源上，SpaceX现已构成了显着的先发优势，但巨型星座制作需求海量资金助推也是毋庸置疑的，所以马斯克需求不断地证明自己方案的优势和可行性，这也是Starlink跑得比其他星座快的内动力。
SpaceX首席运营官兼总裁格温·肖特维尔曾在一次私家会议上泄漏，Starlink项目或许会被剥离为一家独立的公司并上市。3月10日，SpaceX 刚刚完结5亿美元融资，最新估值为360亿美元，成为市值最高的美国非上市工业公司。
Starlink并非没有敌手
据 Akamai发布的《互联网状况》陈述，2019年全球互联网平均速度为9.1Mbps，是SpaceX方针的1/112。但与5G抱负状况中，一起支撑数万用户的10Gbps传输速率比较，SpaceX的数据并不杰出。现在来看，Starlink的优势仍在于以较低本钱，为无法铺设光纤的乡村或偏远地区供给互联网，并为客户供给别的一个互联网服务选项。
马斯克称，Starlink方案若按预期制作完结，能够得到全球3~5%的卫星互联网商场。依照全球卫星互联网万亿美元左右商场测算，Starlink能够为SpaceX增加每年约300~500亿美元的收入。比较现在公司30亿美元的收入，能够在营收上完结指数跃迁。
“从经济上来说，咱们测算的Starlink方案本钱，比传统的卫星使用本钱至少低一个数量级。假如现实终究证明它的确能够供给有经济竞赛力的服务，即具有适宜的性价比，全球3%~5%的商场占有率不会是海市蜃楼。”霍亮表明。
现实上，并非只要SpaceX看到了低轨通讯星座范畴的巨大时机。在太空互联网制作上，OneWeb近地轨迹卫星数仅40颗，亚马逊的柯伊伯星座没有发射，这并不代表SpaceX一定会“以多制胜”。
2012年，卫星互联网公司O3b创始人Greg Wyler建立了OneWeb公司，致力于完结全球天基实时互联的宽带互联网络体系。而O3b现已具有12颗坐落赤道上方的 MEO（间隔地上8000km）卫星，并成功在体系建成榜首年就超额完结了1亿美金的营收方针。
较好的卫星工业根底使得OneWeb建立之初就被很多太空互联网投资者看好，现在已招引了包含软银、高通、空客防务、维珍、可口可乐等在内的闻名投资方。
OneWeb公司方案制作的OneWeb星座规划由900颗细小卫星组成，可供给高仰角、优于50ms延时、宽带速率达50Mps的互联网接入服务。比较Starlink，OneWeb卫星布置轨迹更高，卫星数量更少，卫星寿数更长，但这也代表着更长的传输延时和更慢的宽带速率。
航天驭星创始人&CEO赵磊对年代财经表明，OneWeb和SpaceX的Starlink星座，二者各有优劣势，就像我国有移动和联通相同，全球不会只要一个低轨卫星通讯项目，终究仍是看谁先占领商场，谁的服务好。
霍亮则以为，卫星星座的规划，虽然途径不同，但终究的意图都是为了供给更有性价比的服务。从两家的竞赛态势上来看，卫星范畴或许根本势均力敌，竞赛进入了胶着的态势。而SpaceX的优势更多体现在卫星投送才干，包含本钱与投送速度。
“因为太空投送和卫星制作本钱适当，下降太空投送本钱能够显着下降卫星服务本钱。别的SpaceX具有收回火箭才干，能够不受火箭生产才干约束，将1发火箭的投送才干提高数倍，更快地投送卫星、供给服务，构成以快打慢的局势。”
蓝箭航天投资方碧桂园创投董事总经理杜浩持相似观念。其对年代财经指出，SpaceX先有了火箭发射，运力上能够充沛支撑星链方案，才有了现在的低轨星座互联网（的雏形）。对Oneweb来说，发射卫星需求自己别的购买火箭运送，本钱高且受运力约束，因而整体而言，Oneweb现在的开展低于预期。
航天科技集团工程师廖祥以为，比较规模巨大的Starlink方案，OneWeb具有更高的可靠性。他在一篇陈述中指出，Starlink在融资、频率资源、卫星制作、服务营销、危险抗压等方面都不如OneWeb。
他对年代财经指出，Starlink自身的远景并不明亮。“榜首，Starlink星座方案过于巨大，技能指标有些不切实践，对太空资源也存在负面挤兑；第二，国外的太空互联网进不了国内商场，而5G技能的遍及会对太空互联网构成反制；第三，Starlink的商业形式依然过于含糊，关于咱们最关怀的资费问题，一向未给出清晰答复，他们宣扬的偏远地区网络接入在我看来并不能代表中心的用户群（人口密度小，并且贫穷）。“
SpaceX全面提速
与5G技能齐头并进的卫星互联网方案，依然面临着同“铱星一代”相似的问题。
作为世界上榜首个投入有用的大型低轨迹移动通讯卫星体系，摩托罗拉公司规划的铱星体系创始了全球个人通讯的新年代，却被海底电缆和光线技能推进的地上移动通讯夺走了方针商场，终究变成上世纪末最大的破产案。
杨豪以为，太空互联网服务能够掩盖全球，但终究事务仍是要落地。终究能够运营的星座数量肯定是受限的，究竟天基始终是要跟地基制作互存互补，商场容量也有限。
除了抢跑全球卫星互联网商场，星链方案被寄予厚望的另一个原因是，未来十年的继续盈余将为SpaceX奔赴火星的方案供给资金支撑，这也是SpaceX减轻对长时间资金商场依靠的重要测验。
火箭入轨、太空对接和载人航天是人类航天史上的三座圣杯，现在SpaceX现已摘取了前两座。2008年，猎鹰火箭1号完结SpaceX建立以来的初次发射入轨；2012年龙飞船成功向国际空间站送货；2020年3月7日，SpaceX龙飞船终究一次发射使命顺畅完结，合计向国际空间站履行了20次货品补给使命。
本年5月，SpaceX龙飞船将履行初次载人航天使命，运送2名NASA宇航员进入空间站，假使成功，这家私营企业就能够集齐“三座圣杯”，位及人类航天事业的最高水平之列。
但自SpaceX建立起，就被马斯克一再提及的火星殖民方案仍处于起步阶段。马斯克以为，最困难的榜首步是制作可重复运用的轨迹飞船，这样才能够将人员和很多物资运送到火星，这也是现在Starship的研制焦点。
材料显现，Starship是由甲烷/氧气驱动的不锈钢两级入轨火箭，有用荷载才干适当于将阿波罗宇航员送上月球的土星5号运载火箭，但因为可重复运用，Starship有望大幅下降进入太空的本钱。
在阅历了2019年11月、2020年2月的两次爆破后，Starship原型机SN2总算在3月8日顺畅通过了压力及推力耐受测验。尔后，马斯克表明，增加飞船/猛禽（发动机）生产线的速度成为2020年重要方针。3月初，Space X已在美国得克萨斯州的工厂举办了招聘会，期望招募更多人才参加这项工程傍边。
依照马斯克的想象，星际飞船会被发射到轨迹上，然后由六艘担任加油的星际飞船增加燃料，之后整个飞船将飞往火星，供给高达200吨的居住舱加有用载荷质量。他设定的时间表是，2022年初次发射货运飞船（提早运送物资、根底设施），2024年发射首班载人飞船，2050年代开始建成永久性定居点，终究建成火星城。
关于国内低轨互联网星座的开展，杨豪表明，“比较SpaceX、OneWeb的先发优势，国内的低轨互联网要去抢占国际商场难度仍是比较大的，但国家队的技能、资源优势显着，不扫除未来会有满足社会资本支撑的商业公司靠形式打破获取竞赛优势。”
杜浩则表明，国内也有相似星链的开展方案，其间最中心的卡位和资源仍是火箭。现有国内的火箭运力不行，传统火箭的运送本钱高，中大型火箭严峻缺少。“咱们想开展有竞赛力的‘星座’，不计其数颗卫星上天，有必要要有中大型火箭的运力支撑。因而这也是我国商业航天火箭的重要时机。”
